ថ្មីៗនេះ អត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវដែលពេញនិយមនៅលើការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនរបស់សៀងហៃបានធ្លាក់ចុះម្តងមួយៗ ហើយទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅក្នុងប្រទេសចិនលែងជា "ពិបាករក" ទៀតហើយ។ទោះបីជាអត្រាដឹកជញ្ជូនបានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ ក៏វានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់ក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងរយៈពេលវែង។ក្រុមហ៊ុន​ខាង​លើ​មិន​រង​ផល​ប៉ះពាល់​ទេ ព្រោះ​ពួក​គេ​មាន​ការ​បញ្ជា​ទិញ​រយៈ​ពេល​វែង​ច្រើន និង​ខ្លះ​ទៀត។អ្នក​ដឹកជញ្ជូន​បន្តកំពុងលក់កន្លែងលក់ក្នុងតម្លៃទាប ដោយសារបរិមាណទំនិញថយចុះ។សម្រាប់អ្នកនាំចេញខាងក្រោម ការធ្លាក់ចុះនៃការដឹកជញ្ជូនបានបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃដឹកជញ្ជូន។ក្នុង​រយៈ​ពេល​មធ្យម​និង​វែង​តម្រូវ​ការ​នៅ​ក្នុង​កម្រិត​មធ្យម​និង​ទាប​នៃ​ការ​ឈាន​ដល់​ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឧស្សាហកម្មថយចុះ ខណៈពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់នៅផ្នែកខាងលើកើនឡើង ហើយឧស្សាហកម្មកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ពីកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ទៅជាអតិរេកនៃការផ្គត់ផ្គង់។

ការកែតម្រូវតម្លៃសម្រាប់ផ្លូវច្រើន។

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មានពី China Securities Journal ការធ្លាក់ចុះតម្លៃនៅលើផ្លូវពីប្រទេសចិនទៅកាន់អឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាក់ស្តែងបំផុត។មូលហេតុចម្បងគឺដោយសារតម្រូវការកុងតឺន័រមានការថយចុះ ហើយឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានជួបប្រទះនឹងការផ្គត់ផ្គង់លើសចំណុះក្នុងរយៈពេលខ្លី។

ក្នុងការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រចិនឧស្សាហ៍កម្ម អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញគឺជាកម្លាំងសំខាន់នៅក្នុងពាក់កណ្តាលចរន្ត។ក្នុងនាមជាស្ពានរវាងម្ចាស់ទំនិញ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឧបសគ្គក្នុងការចូលមានកម្រិតទាប ចំនួនច្រើន ការប្រមូលផ្តុំមានកម្រិតទាប ហើយទីផ្សារមានការបែកបាក់គ្នាគួរសម។

វាត្រូវបានគេយល់ថានៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ឧស្សាហកម្មនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញពាក់កណ្តាលចរន្ត ខ្សែទឹកខាងលើរួមមានម្ចាស់កប៉ាល់ និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ដូចជាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំៗចំនួនបី ដែលជាទីផ្សារប្រមូលផ្តុំខ្លាំង។ខណៈពេលដែលខ្សែទឹកខាងក្រោមត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការនាំចូល និងនាំចេញ។រួមទាំងប៉ុន្តែមិនកំណត់ចំពោះពាណិជ្ជករ និងក្រុមហ៊ុនផលិតកម្ម ទីផ្សារមានការបែកបាក់គ្នាគួរសម។

ដោយវិនិច្ឆ័យពីនិន្នាការថ្មីនៃអត្រាដឹកជញ្ជូននៅលើផ្លូវពេញនិយម តម្លៃផ្លូវដូចជា Far East-Europe និង Far East-North America បានធ្លាក់ចុះទាំងអស់។ដោយវិនិច្ឆ័យពីការសម្រង់នាពេលថ្មីៗនេះ អត្រាដឹកទំនិញនៃផ្លូវសៀងហៃ-អាមេរិកខាងលិចត្រូវបានដកស្រង់នៅ US$ 7,116/FEU ធ្លាក់ចុះ 11% ពីដើមឆ្នាំ។អត្រា​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​នៃ​ផ្លូវ​សៀងហៃ​-អឺរ៉ុប​ត្រូវ​បាន​គេ​ដក​ស្រង់​ក្នុង​តម្លៃ ៥,៦៩៧ ដុល្លារ​អាមេរិក/TEU ធ្លាក់​ចុះ ២៦,៧% បើ​ធៀប​នឹង​ដើម​ឆ្នាំ។លើក​លែង​តែ​ផ្លូវ​ជប៉ុន ផ្លូវ​ក្នុង​តំបន់​ផ្សេង​ៗ​ទាំង​អស់​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​ក្នុង​កម្រិត​ខុសៗ​គ្នា។

យោងតាមទិន្នន័យពី Shanghai Shipping Exchange Index Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) បានធ្លាក់ចុះរយៈពេល 4 សប្តាហ៍ជាប់ៗគ្នា ដែលបង្ហាញពីនិន្នាការធ្លាក់ចុះទាំងមូលចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។គិតត្រឹមសប្តាហ៍ទី 8 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 សន្ទស្សន៍សមាសធាតុ SCFI ស្ថិតនៅកម្រិត 4143.87 ធ្លាក់ចុះ 19% ពីដើមឆ្នាំ និងកើនឡើង 5.4% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

សម្ពាធនៃការចំណាយរបស់សហគ្រាសនាំចេញត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ

ចំពោះហេតុផលនៃការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ ផ្ទុយទៅវិញ តម្រូវការទំនិញនាំចូលក្នុងប្រទេសសេដ្ឋកិច្ចធំៗដូចជាអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកមានការថយចុះ ដែលជាហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រនាពេលថ្មីៗនេះ។អត្រា​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​ខ្សែ​បាន​ធ្លាក់​ចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ម្យ៉ាងវិញទៀត ខាងផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ សមត្ថភាពកុងតឺន័រសកលបានកើនឡើងក្នុងកម្រិតមធ្យម។ទិន្នន័យរបស់ Clarkson បង្ហាញថា គិតត្រឹមខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសរុបទូទាំងពិភពលោកគឺប្រហែល 25 លាន TEU កើនឡើងប្រហែល 3.6 លាន TEU ចាប់ពីដើមឆ្នាំ។ការកើនឡើងនៃសមត្ថភាពក៏ផ្តល់នូវកម្លាំងរុញច្រានជាក់លាក់មួយសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាដឹកទំនិញ។

អ្នកវិភាគផ្នែកដឹកជញ្ជូនបានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មានពី China Securities Journal ថា "ថ្មីៗនេះ ការដកស្រង់នៃអនាគតពិតជាបានធូររលុង។ពីមុនផ្លូវរបស់អាមេរិកបានទាក់ទាញតម្រូវការប៉ាន់ស្មានយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែបរិយាកាសសេដ្ឋកិច្ចខាងក្រៅនៅឆ្នាំនេះកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន គួបផ្សំនឹងឥទ្ធិពលនៃភាពអាសន្នផ្សេងៗ មនោសញ្ចេតនាប៉ាន់ស្មានបានធ្លាក់ចុះ ហើយការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្តធ្លាក់ចុះ។ការផ្តល់ជូនត្រូវបានកាត់បន្ថយ។”

គួររំលឹកថា សន្ទស្សន៍ដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមសមុទ្របាល់ទិក (FBX) ដែលខិតទៅជិតអត្រាដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការរួមតូចជាបន្តបន្ទាប់នៃភាពខុសគ្នាតម្លៃរវាងតម្លៃអ្នកដឹកជញ្ជូន និងការសម្រង់របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

អ្នកយកព័ត៌មានបានដឹងថា ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅនឹងកន្លែង មានផលប៉ះពាល់ខ្លាំងជាងលើក្រុមហ៊ុនពាក់កណ្តាលទឹក និងខាងក្រោម ខណៈក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យារយៈពេលវែងមួយចំនួនធំ ជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់ ហើយមិនរងផលប៉ះពាល់នាពេលនេះទេ។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន អត្រាប្រើប្រាស់អវកាសបច្ចុប្បន្នសម្រាប់ការចាកចេញពីកំពង់ផែសៀងហៃនៅតែមានប្រហែល 90% ហើយការចុះហត្ថលេខាលើសមាគមរយៈពេលវែងនៅឆ្នាំនេះគឺល្អណាស់ ដែលបានបង្កើតការធានាជាក់លាក់មួយសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញចិនឥឡូវនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។ការចុះខ្សោយនៃតម្រូវការក្រៅប្រទេសបាននាំមកនូវការបាត់បង់បរិមាណទំនិញជាក់លាក់មួយ ហើយការកើនឡើងនៃសមាមាត្រនៃអ្នកដំណើរផ្ទាល់បានច្របាច់ចំណែកទីផ្សារនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញបន្ត។សម្រាប់ក្រុមហ៊ុននៅខាងក្រោម ការធ្លាក់ចុះនៃការដឹកជញ្ជូន និងការផ្លាស់ប្តូរនៃកប៉ាល់ ការកើនឡើងនៃអត្រានេះបានបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធលើថ្លៃដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុននាំចេញ។

ស្វែងរកតុល្យភាពថ្មីរវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកលបានផ្លាស់ប្តូរពី "ពិបាករកប្រអប់" ទៅ "លក់ប្រអប់បញ្ចុះតម្លៃ" ដោយឆ្លុះបញ្ចាំងថាគំរូការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។

ឆ្នាំ​នេះ​ជា​ចំណុច​ឆ្លុះ​បញ្ចាំង​សម្រាប់​ឧស្សាហកម្ម​ដឹក​ជញ្ជូន​កុងតឺន័រ។ជាមួយនឹងអតិផរណាខ្ពស់នៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរូបិយវត្ថុ និងការកើនឡើងហានិភ័យនៃវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច វាពិបាកសម្រាប់តម្លៃដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របន្តកើនឡើង។

ក្រឡេកមើលទៅជុំវិញពិភពលោកបច្ចុប្បន្នការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រការកើនឡើងតម្លៃចាប់តាំងពីការផ្ទុះឡើងនៃជំងឺរាតត្បាតក្នុងឆ្នាំ 2020 ប្រទេសចិនបាននាំមុខគេក្នុងការបន្តការងារ និងផលិតកម្មឡើងវិញ។ទន្ទឹមនឹងនេះ នៅក្រោមផ្ទៃខាងក្រោយនៃការឧបត្ថម្ភធនហិរញ្ញវត្ថុ និងគោលនយោបាយបន្ធូរបន្ថយរូបិយវត្ថុនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិក ទំនិញនាំចូលមួយចំនួនធំត្រូវបានទាមទារ។តម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័របានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។លើសពីនេះ ដោយសារជំងឺរាតត្បាត និងភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នារវាងការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការ ការកកស្ទះកំពង់ផែ និងប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរយឺតបានជំរុញឱ្យអត្រាដឹកទំនិញកើនឡើង។បន្ទាប់ពីចូលដល់ឆ្នាំ 2022 ដែលរងផលប៉ះពាល់ដោយជម្លោះរវាងរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែន អតិផរណានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចភាគច្រើននៅជុំវិញពិភពលោកនឹងកើនឡើងខ្ពស់ ហើយតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញនាំចូលនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្លាក់ចុះ។ក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រកំពុងផ្លាស់ប្តូរបន្តិចម្តង ៗ ពីកង្វះការផ្គត់ផ្គង់ទៅជាអតិរេកនៃការផ្គត់ផ្គង់។

ក្នុងរយៈពេលខ្លី អត្រាដឹកទំនិញមិនទាន់ចូលដល់ដំណាក់កាលនៃការថយចុះល្បឿនទេ ហើយកម្រិតនៃអត្រាដឹកទំនិញទាំងមូលនៅឆ្នាំនេះនឹងនៅតែខ្ពស់ និងប្រែប្រួល។ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃផ្នែកផ្គត់ផ្គង់នៅតែស្ថិតនៅលើការកកស្ទះកំពង់ផែ។ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរដូវកាលកំពូល និងហានិភ័យនៃកូដកម្ម ការកកស្ទះកំពង់ផែនៅអឺរ៉ុប និងសហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែអាក្រក់ទៅៗ។ដូច្នេះ វាជាការលំបាកសម្រាប់អត្រាការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្លាក់ចុះនៅក្នុងត្រីមាសទីបី។នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 សម្ព័ន្ធភាពតាមបន្ទាត់អាចឆ្លើយតបយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពចំពោះការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការដោយការកែតម្រូវការធ្វើដំណើរ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថាអត្រានៃការធ្លាក់ចុះនៃតម្លៃទំនិញនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 នឹងមិនលឿនពេកនោះទេ។ទន្ទឹងរង់ចាំដល់ឆ្នាំ 2023 នាវាថ្មីមួយចំនួនធំនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ភាពបត់បែននៃការកែតម្រូវសមត្ថភាពនឹងធ្លាក់ចុះ ហើយតម្រូវការនឹងកាន់តែចុះខ្សោយ ហើយអត្រាដឹកទំនិញកុងតឺន័រអាចឈានដល់ដំណាក់កាលនៃការថយចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ក្នុង​បរិបទ​នៃ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​តម្លៃ​ដឹក​ជញ្ជូន និង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​លើស​ចំណុះ​កុងតឺន័រ អ្នក​នាំ​ចេញ​របស់​ចិន​គួរ​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​ជម្រើស​របស់​ពួក​គេ។អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅប្រទេសចិន.ជំនួសឱ្យការស្វែងរកតម្លៃទាបដោយងងឹតងងុល វាជាការប្រសើរក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិដែលធានា និងសន្សំសំចៃ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយ និងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ។Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.បានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអស់រយៈពេល 21 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានរក្សាទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធ និងមិត្តភាពជាមួយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនល្បីៗជាច្រើន។ជាមួយនឹងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដ៏មានអត្ថប្រយោជន៍ តាមទស្សនៈរបស់អតិថិជន វាផ្តល់នូវការចំណាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន និងដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនពីប្រទេសចិន. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, and look forward to cooperating with you!