ដោយសារ​ពាណិជ្ជកម្ម​រវាង​ចិន​និង​វៀតណាម​កាន់តែ​ញឹកញាប់​តម្រូវការ​ដឹកជញ្ជូនពីចិនទៅវៀតណាមក៏កាន់តែរឹងមាំ។នៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ មនុស្សភាគច្រើនយកចិត្តទុកដាក់លើតម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូន ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវស្វែងរកមធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបាន។អ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញចិនដើម្បីជៀសវាងការចោទប្រកាន់ដោយមិនរើសអើង។

ក្រៅ​ពី​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​ក៏​មាន​ថ្លៃ​ផ្សេង​ៗ​ទៀត​នៅ​ក្នុង​តម្លៃដឹកជញ្ជូនពីចិនទៅវៀតណាម.ថ្លៃសេវាផ្សេងៗមួយចំនួនត្រូវបានប្រមូលដោយម្ចាស់កប៉ាល់ ហើយខ្លះត្រូវបានប្រមូលដោយច្រកចេញដំណើរ/ច្រកគោលដៅ។ថ្លៃសេវាជាច្រើនមិនមានស្តង់ដារច្បាស់លាស់ និងមានភាពបត់បែនខ្លាំង។តម្លៃនៃការដឹកជញ្ជូនគឺមិនទាបតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។វាចាំបាច់ដើម្បីកំណត់សមាសភាពនៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនជាមុន ហើយរៀនបែងចែករវាងធាតុសាក "ធម្មតា" និងការគិតថ្លៃតាមអំពើចិត្ត ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់។

ការគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូនទូទៅទូទៅ

ORC: ប្រភពដើមទទួលបន្ទុក;

DDC: ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមគោលដៅ;

THC: ថ្លៃសេវាគ្រប់គ្រងស្ថានីយ;

BAF/FAF៖ កត្តាកែតម្រូវ Bunker/Fuel Adjusted Factor;

CAF: កត្តាកែតម្រូវរូបិយប័ណ្ណ;

DOC: ឯកសារ;

PSS: Peak Season Surcharge;

AMS: ប្រព័ន្ធបង្ហាញរបស់អាមេរិក។

ថ្លៃសេវា CIC

ការគិតថ្លៃអតុល្យភាពកុងតឺន័រ មូលហេតុចម្បងនៃការបង្កើតថ្លៃសេវា CIC នេះមានដូចខាងក្រោម៖

1. ការផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវកាលនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញនៅលើផ្លូវខ្សែផ្សេងៗគ្នាក្នុងពិភពលោកនាំឱ្យលំហូរទំនិញមិនមានតុល្យភាព។

2. ទំហំពាណិជ្ជកម្មនៃប្រទេស ឬតំបន់នៅចុងទាំងពីរនៃផ្លូវនេះគឺមិនមានតុល្យភាព។

3. ភាពខុសគ្នានៃប្រភេទ និងលក្ខណៈនៃទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ និងភាពខុសគ្នានៃស្ដង់ដារដឹកជញ្ជូន និងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូនក៏បណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពនៃកុងតឺន័រនាំចូល និងនាំចេញផងដែរ។

ថ្លៃសេវា CFS

ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រគឺជាកន្លែងសម្រាប់គ្រប់គ្រងទំនិញ LCL ។វាគ្រប់គ្រងការប្រគល់ទំនិញ LCL ។បន្ទាប់ពី stowage និង stowage ប្រអប់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅ CY (Container Yard) ហើយប្រអប់នាំចូលដែលប្រគល់ដោយ CY ត្រូវបានទទួលយកសម្រាប់ការវេចខ្ចប់។Tally, រក្សាទុក, ហើយទីបំផុតបែងចែកទៅឱ្យអ្នកទទួលទំនិញនីមួយៗ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាក៏អាចអនុវត្តសេវាកម្មដូចជាការផ្សាភ្ជាប់នាំមុខ និងការចេញបង្កាន់ដៃស្ថានីយតាមការប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។

តម្លៃនៃ CFS ជាធម្មតាត្រូវបានគណនាទៅតាមចំនួនភាគីម្ខាង ពីព្រោះ CFS គឺជាថ្លៃដើមរបស់ LCL ដូច្នេះវាកើតឡើងទាំងនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូន និងកំពង់ផែនៃគោលដៅ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌ FOB, CFS ត្រូវបានរាយបញ្ជីដោយឡែកពីគ្នា និងគិតប្រាក់ទៅកាន់អ្នកនាំចេញ ឬរោងចក្រ។(ដោយសារតែ FOB គឺជាការប្រមូលទំនិញដូច្នេះតម្លៃនៃច្រកនៃការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងការដឹកជញ្ជូន);នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃ CIF ការចំណាយ CFS នៃកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងតម្លៃដឹកជញ្ជូនដែលបានដកស្រង់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដូច្នេះមិនមានការគិតថ្លៃនៅកំពង់ផែនៃការដឹកជញ្ជូននោះទេ។បន្ទាប់មកគិតតែ CFS ប៉ុណ្ណោះ។ប៉ុន្តែអ្នកនាំចូលនៅតែត្រូវបង់ថ្លៃសេវា CFS នៅខាងពួកគេនៅច្រកគោលដៅ។

ថ្លៃសេវា EBS

Emerent Bunker Surchanges ថ្លៃសេវានេះជាទូទៅដោយសារតែការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឆៅអន្តរជាតិ ដែលលើសពីលទ្ធភាពរបស់ម្ចាស់កប៉ាល់ ដូច្នេះម្ចាស់កប៉ាល់បង្កើនថ្លៃដើម ដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់នៅពេលដែលទីផ្សារចុះខ្សោយ និងមិនអាចបង្កើនការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របាន។

ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុក

ការបកប្រែតាមព្យញ្ជនៈនៃការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកគឺ "ថ្លៃក្នុងស្រុក" ។ជាទូទៅ វាសំដៅទៅលើការចំណាយផ្សេងទៀតដែលកើតឡើងនៅក្នុង "ប្រទេសផ្ទុយគ្នា" លើកលែងតែសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (សមុទ្រ)។ទាំងនេះរួមមានៈ ថ្លៃប្រកាសគយ ថ្លៃត្រួតពិនិត្យ និងដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ ថ្លៃឯកសារ ថ្លៃអធិការកិច្ចសុវត្ថិភាព ថ្លៃផ្ទុក ថ្លៃផ្ទុក ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមទ្វារផ្ទះ (ដឹកជញ្ជូន) និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗទៀត។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពន្ធគយនៃ "ប្រទេសផ្ទុយ" ជាទូទៅមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលទេ។ជាធម្មតា ការគិតថ្លៃក្នុងស្រុកនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់តែទំនិញដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការដឹកជញ្ជូនពីផ្ទះមួយទៅផ្ទះប៉ុណ្ណោះ ដូចជាទំនិញពីទ្វារមួយទៅទ្វារ ច្រកទៅទ្វារ និងទំនិញពីទ្វារទៅច្រក។

ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងនាំ​ចេញ​ទំនិញ​ពី​ចិន​ទៅ​វៀតណាម​តាម​ផ្លូវ​សមុទ្របន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈគឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការ។Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ឧស្សាហកម្ម 21 ឆ្នាំ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយទីផ្សារសម្រាប់ការធានាខ្ពស់ ដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូន និងដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ចំណាយតិច។វាអាចផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅក្រៅប្រទេស, and provide detailed The sea freight quotation to ensure that the charges are reasonable. If you have business needs, please feel free to contact us – TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!