ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសចិន និងមជ្ឈិមបូព៌ា ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិន ទៅកាន់មជ្ឈិមបូព៌ាកាន់តែមានប្រជាប្រិយភាព។មានប្រទេស និងតំបន់ជាច្រើននៅមជ្ឈិមបូព៌ា ហើយមានកំពង់ផែជាច្រើនផងដែរ ដូចជាកំពង់ផែ Ashdod ក្នុងប្រទេសអ៊ីស្រាអែល កំពង់ផែ Dubai ក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម កំពង់ផែ Kuwait ក្នុងប្រទេស Kuwait កំពង់ផែ Bandar Abbas ក្នុងប្រទេស។ អ៊ីរ៉ង់ កំពង់ផែ Jeddah នៅអារ៉ាប៊ីសាអូឌីត និង Aqaba ក្នុងប្រទេសហ្ស៊កដានី។ដូច្នេះការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បានក្លាយជាជម្រើសរបស់មនុស្សជាច្រើន ដោយសារតែគុណសម្បត្តិនៃការចំណាយទាប និងសេវាកម្មពេញលេញជាង

ការដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនទូទៅបំផុតមួយសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រពីប្រទេសចិន ទៅមជ្ឈិមបូព៌ា។ដូច្នេះ តើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានប៉ុន្មានរបៀបសម្រាប់កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ?

1. យោងទៅតាមវិធីនៃការវេចខ្ចប់ទំនិញត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ

កុងតឺន័រពេញ(FCL)

វាសំដៅលើកុងតឺន័រដែលភាគីដឹកទំនិញប្រគល់ដោយខ្លួនវាបន្ទាប់ពីបំពេញធុងទាំងមូលជាមួយនឹងទំនិញ។ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលម្ចាស់មានការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកប្រអប់ពេញមួយ ឬច្រើន។លើកលែងតែអ្នកដឹកជញ្ជូនធំៗមួយចំនួនដែលមានកុងតឺន័រផ្ទាល់ខ្លួន ជាទូទៅកុងតឺន័រមួយចំនួនត្រូវបានជួលពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនជួលកុងតឺន័រ។បន្ទាប់ពីប្រអប់ទទេត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់រោងចក្រ ឬឃ្លាំង ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់មន្ត្រីគយ ម្ចាស់ដាក់ទំនិញចូលទៅក្នុងប្រអប់ ចាក់សោទំនិញ និងបិទជិតដោយអាលុយមីញ៉ូម រួចប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទទួលបានបង្កាន់ដៃស្ថានីយ។ ហើយបន្ទាប់មកជំនួសបង្កាន់ដៃដោយវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ឬ Waybill ។

តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ(LCL)

វាមានន័យថាបន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ឬភ្នាក់ងារ) ទទួលយកទំនិញតូចតាចដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលបរិមាណតិចជាងកុងតឺន័រទាំងមូលវាត្រូវបានចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈនៃទំនិញនិងទិសដៅ។បង្រួបបង្រួមទំនិញទៅកាន់គោលដៅដូចគ្នាទៅជាលេខជាក់លាក់មួយ ហើយខ្ចប់វាទៅក្នុងប្រអប់។ដោយ​សារ​តែ​មាន​ទំនិញ​មក​ពី​ម្ចាស់​ផ្សេង​គ្នា​ក្នុង​ប្រអប់​តែ​មួយ ទើប​គេ​ហៅ​ថា LCL។ស្ថានភាពនេះត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទទួលមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញប្រអប់ទាំងមូល។ការចាត់ថ្នាក់ ការរៀបចំ ការប្រមូលផ្តុំ ការវេចខ្ចប់ (ការវេចខ្ចប់) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ត្រូវបានអនុវត្តនៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រ ឬស្ថានីយផ្ទេរកុងតឺន័រក្នុងស្រុក។

2. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ

យោងតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រផ្សេងៗគ្នា វិធីសាស្ត្រប្រគល់ទំនិញក៏ត្រូវបានបែងចែកផងដែរ ដែលអាចបែងចែកជាបួនប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

ការដឹកជញ្ជូន FCL, យក FCL

ម្ចាស់នឹងប្រគល់កុងតឺន័រពេញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកទទួលកុងតឺន័រនឹងទទួលបានកុងតឺន័រពេញដូចគ្នានៅគោលដៅ។ការវេចខ្ចប់ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់។

ការដឹកជញ្ជូននិងវេចខ្ចប់ LCL

អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ទំនិញដឹកជញ្ជូនដែលមានតិចជាង FCL ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ ឬស្ថានីយ៍ផ្ទេរទំនិញក្នុងទឹក ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះ LCL និងការវេចខ្ចប់ (Stuffing, Vanning) ហើយដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ស្ថានីយដឹកទំនិញគោលដៅ ឬ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់ក្នុងទឹក បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់ (Unstuffing, Devantting)។ការវេចខ្ចប់ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។

ការដឹកជញ្ជូន FCL ការវេចខ្ចប់

ម្ចាស់នឹងប្រគល់កុងតឺន័រពេញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយនៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រគោលដៅ ឬស្ថានីយផ្ទេរទំនិញក្នុងប្រទេស ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់ ហើយអ្នកទទួលទំនិញម្នាក់ៗនឹងទទួលបានទំនិញជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃ។

ការដឹកជញ្ជូន LCL, ការដឹកជញ្ជូន FCL

អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ទំនិញដឹកជញ្ជូនដែលមានចំនួនតិចជាង FCL ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ ឬស្ថានីយ៍ផ្ទេរទំនិញក្នុងស្រុក។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងកែសម្រួលចំណាត់ថ្នាក់ និងប្រមូលផ្តុំទំនិញពីអ្នកទទួលដូចគ្នាទៅជា FCL ។បន្ទាប់​ពី​ដឹក​ជញ្ជូន​ដល់​គោល​ដៅ​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​នឹង​ដឹក​ជញ្ជូន​មនុស្ស​ដោយ​ប្រអប់​ទាំង​មូល ហើយ​អ្នក​ទទួល​ត្រូវ​ទទួល​ដោយ​ប្រអប់​ទាំង​មូល។

3.ចំណុចដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗនៃលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម ចំណុចដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រក៏ត្រូវបានសម្គាល់ផងដែរ ជាទូទៅចែកចេញជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

(1) ទ្វារទៅទ្វារ

ពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្ញើ ទៅកាន់រោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្ញើ;

(2) ទ្វារទៅ CY

ទីធ្លាកុងតឺន័រពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ឬកំពង់ផែដឹកទំនិញ។

(3) ទ្វារទៅកាន់ CFS

ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រពីរោងចក្រឬឃ្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅឬកំពង់ផែនៃការដឹកទំនិញ;

(4) CY to Door

ពីទីធ្លាកុងតឺន័រនៅកន្លែងចេញដំណើរ ឬច្រកផ្ទុកទៅរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួលទំនិញ;

(5) CY ទៅ CY

ពី yard នៅកន្លែងចេញដំណើរឬច្រកផ្ទុកទៅ yard កុងតឺន័រនៅគោលដៅឬច្រកនៃការបង្ហូរចេញ;

(6) CY ទៅ CFS

ពីទីធ្លាកុងតឺន័រនៅដើមកំណើត ឬច្រកផ្ទុកទៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅគោលដៅ ឬច្រកផ្ទុកទំនិញ។

(7) CFS ទៅទ្វារ

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅកន្លែងដើមឬច្រកផ្ទុកទៅរោងចក្រឬឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួលទំនិញ;

(8) CFS ទៅ CY

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅប្រភពដើមឬកំពង់ផែនៃការផ្ទុកទៅ yard កុងតឺន័រនៅគោលដៅឬកំពង់ផែនៃការ unloading;

(9) CFS ទៅ CFS

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅប្រភពដើម ឬច្រកផ្ទុកទៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅគោលដៅ ឬច្រកផ្ទុកទំនិញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទោះបីជាការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយក្នុងការចំណាយថ្លៃដើមក៏ដោយ។ដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់ព្រំដែនពីប្រទេសចិន ចំពោះមជ្ឈិមបូព៌ា វានៅតែមានហានិភ័យ និងភាពស្មុគស្មាញជាក់លាក់។បើគ្មានជំនួយពីក្រុមជំនាញទេ បញ្ហាអាចកើតឡើងយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd. មានបទពិសោធន៍ 21 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ។វាមានអត្ថប្រយោជន៍នាំមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មឆ្លងដែនរបស់ចិនការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ សេវាកម្ម. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have business contacts, please consult 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!