នៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ឥណ្ឌូនេស៊ី ម៉ាឡេស៊ី សិង្ហបុរី ថៃ និងវៀតណាម មានទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជិតស្និទ្ធជាមួយប្រទេសរបស់ខ្ញុំ ដែលស្មើនឹងជាង 80% នៃទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មរវាងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងប្រទេសរបស់ខ្ញុំ។នៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មនិងការដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្របានក្លាយជាជម្រើសដែលពេញចិត្ត ដោយសារគុណសម្បត្តិរបស់វា ដូចជាការចំណាយទាប និងសេវាកម្មពេញលេញជាង។

ក្នុងចំនោមពួកគេ ការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ គឺជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍.ដូច្នេះ តើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនមានប៉ុន្មានរបៀបសម្រាប់កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ?

1. យោងតាមវិធីសាស្រ្តវេចខ្ចប់ទំនិញត្រូវបានបែងចែកជាពីរប្រភេទ

FCL (ផ្ទុកពេញកុងតឺន័រ)

វាសំដៅទៅលើកុងតឺន័រដែលត្រូវបានប្រគល់ជាឯកតានៃប្រអប់បន្ទាប់ពីភាគីដឹកទំនិញបំពេញធុងទាំងមូលជាមួយនឹងទំនិញ។ជាធម្មតាវាត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលម្ចាស់មានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកធុងពេញមួយ ឬច្រើន ហើយជាធម្មតាជួលកុងតឺន័រជាក់លាក់មួយពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ឬក្រុមហ៊ុនជួលកុងតឺន័រ។បន្ទាប់ពីដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទទេទៅកាន់រោងចក្រ ឬឃ្លាំង ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់មន្ត្រីគយ ម្ចាស់ទំនិញបានដាក់ទំនិញនៅក្នុងកុងតឺន័រ ចាក់សោរបិទជិតដោយអាលុយមីញ៉ូម រួចប្រគល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងទទួលបានបង្កាន់ដៃនៅ ស្ថានីយ៍ ហើយបន្ទាប់មកផ្លាស់ប្តូរវិក័យប័ត្រដឹកជញ្ជូន ឬវិក្កយបត្រផ្លូវជាមួយបង្កាន់ដៃ។

LCL (តិចជាងការផ្ទុកកុងតឺន័រ)

វាមានន័យថា បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន (ឬភ្នាក់ងារ) ទទួលយកទំនិញតូចតាចដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នកផ្ញើដោយមានបរិមាណតិចជាងកុងតឺន័រពេញនោះ វាតម្រៀបវាទៅតាមលក្ខណៈ និងទិសដៅនៃទំនិញ។ប្រមូលផ្តុំទំនិញទៅកាន់គោលដៅដូចគ្នាក្នុងបរិមាណជាក់លាក់មួយ ហើយខ្ចប់វាទៅក្នុងប្រអប់។ដោយសារតែទំនិញរបស់ម្ចាស់ផ្សេងគ្នាត្រូវបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅក្នុងប្រអប់មួយ វាត្រូវបានគេហៅថា LCL ។ការចាត់ថ្នាក់ ការតម្រៀប ការប្រមូលផ្តុំ ការវេចខ្ចប់ (ការវេចខ្ចប់) និងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ LCL ត្រូវបានអនុវត្តទាំងអស់នៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័ររបស់កំពង់ផែ ឬស្ថានីយ៍ផ្ទេរកុងតឺន័រក្នុងដីគោក។

2. ការដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ

យោងតាមមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនតាមកុងតឺន័រផ្សេងៗគ្នា វិធីសាស្ត្រប្រគល់ទំនិញក៏ត្រូវបានបែងចែកផងដែរ ដែលអាចបែងចែកជាបួនប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

ការដឹកជញ្ជូន FCL, យក FCL

ម្ចាស់នឹងប្រគល់កុងតឺន័រពេញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយអ្នកទទួលកុងតឺន័រនឹងទទួលបានកុងតឺន័រពេញដូចគ្នានៅគោលដៅ។ការវេចខ្ចប់ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកលក់។

ការដឹកជញ្ជូននិងវេចខ្ចប់ LCL

អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ទំនិញដឹកជញ្ជូនដែលមានតិចជាង FCL ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ ឬស្ថានីយ៍ផ្ទេរទំនិញក្នុងទឹក ហើយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះ LCL និងការវេចខ្ចប់ (Stuffing, Vanning) ហើយដឹកជញ្ជូនវាទៅកាន់ស្ថានីយដឹកទំនិញគោលដៅ ឬ ស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់ក្នុងទឹក បន្ទាប់ពីនោះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់ (Unstuffing, Devantting)។ការវេចខ្ចប់ និងការវេចខ្ចប់ទំនិញ គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូន។

ការដឹកជញ្ជូន FCL ការវេចខ្ចប់

ម្ចាស់នឹងប្រគល់កុងតឺន័រពេញទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ហើយនៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រគោលដៅ ឬស្ថានីយផ្ទេរទំនិញក្នុងប្រទេស ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការវេចខ្ចប់ ហើយអ្នកទទួលទំនិញម្នាក់ៗនឹងទទួលបានទំនិញជាមួយនឹងបង្កាន់ដៃ។

ការដឹកជញ្ជូន LCL, ការដឹកជញ្ជូន FCL 

អ្នកដឹកជញ្ជូននឹងប្រគល់ទំនិញដឹកជញ្ជូនដែលមានចំនួនតិចជាង FCL ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រ ឬស្ថានីយ៍ផ្ទេរទំនិញក្នុងស្រុក។ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងកែសម្រួលចំណាត់ថ្នាក់ និងប្រមូលផ្តុំទំនិញពីអ្នកទទួលដូចគ្នាទៅជា FCL ។បន្ទាប់​ពី​ដឹក​ជញ្ជូន​ដល់​គោល​ដៅ​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​នឹង​ដឹក​ជញ្ជូន​មនុស្ស​ដោយ​ប្រអប់​ទាំង​មូល ហើយ​អ្នក​ទទួល​ត្រូវ​ទទួល​ដោយ​ប្រអប់​ទាំង​មូល។

3.ចំណុចដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រ

យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្សេងៗនៃលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម ចំណុចដឹកជញ្ជូនទំនិញកុងតឺន័រក៏ត្រូវបានសម្គាល់ផងដែរ ជាទូទៅចែកចេញជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖

(1) ទ្វារទៅទ្វារ

ពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្ញើ ទៅកាន់រោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកផ្ញើ;

(2) ទ្វារទៅ CY

ទីធ្លាកុងតឺន័រពីរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅ ឬកំពង់ផែដឹកទំនិញ។

(3) ទ្វារទៅកាន់ CFS

ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រពីរោងចក្រឬឃ្លាំងរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនទៅកាន់គោលដៅឬកំពង់ផែនៃការដឹកទំនិញ;

(4) CY to Door

ពីទីធ្លាកុងតឺន័រនៅកន្លែងចេញដំណើរ ឬច្រកផ្ទុកទៅរោងចក្រ ឬឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួលទំនិញ;

(5) CY ទៅ CY

ពី yard នៅកន្លែងចេញដំណើរឬច្រកផ្ទុកទៅ yard កុងតឺន័រនៅគោលដៅឬច្រកនៃការបង្ហូរចេញ;

(6) CY ទៅ CFS

ពីទីធ្លាកុងតឺន័រនៅដើមកំណើត ឬច្រកផ្ទុកទៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅគោលដៅ ឬច្រកផ្ទុកទំនិញ។

(7) CFS ទៅទ្វារ

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅកន្លែងដើមឬច្រកផ្ទុកទៅរោងចក្រឬឃ្លាំងរបស់អ្នកទទួលទំនិញ;

(8) CFS ទៅ CY

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅប្រភពដើមឬកំពង់ផែនៃការផ្ទុកទៅ yard កុងតឺន័រនៅគោលដៅឬកំពង់ផែនៃការ unloading;

(9) CFS ទៅ CFS

ពីស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅប្រភពដើម ឬច្រកផ្ទុកទៅស្ថានីយដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៅគោលដៅ ឬច្រកផ្ទុកទំនិញ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគឺជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលប្រើជាទូទៅនៅក្នុងនាំចេញភស្តុភារពីប្រទេសចិនទៅកាន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍ប៉ុន្តែតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដែលសាកសមនឹងអ្នក?តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្រេចបាននូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត?អ្នកត្រូវការក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីធានាបាននូវភាពរលូននៃតំណភ្ជាប់ទាំងអស់នៅក្នុងដំណើរការដឹកជញ្ជូន។Shenzhen Focus Global Logistics Corporation Ltd.មានបទពិសោធន៍ 21 ឆ្នាំក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ និងមានអត្ថប្រយោជន៍ឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនឆ្លងដែនរបស់ប្រទេសចិន. It specializes in providing customers with one-stop cross-border logistics solutions. If you have any business contacts, please contact 0755-29303225 , E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!