នៅក្នុងការចរចារនាំចេញ នៅពេលដែលតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញនាំចេញត្រូវបានបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់លាស់ លក្ខខណ្ឌសំខាន់សម្រាប់ភាពជោគជ័យនៃប្រតិបត្តិការគឺថាតើសម្រង់គឺសមហេតុផលឬអត់។ក្នុងចំណោមសូចនាករផ្សេងៗនៃសម្រង់នេះ ក្រៅពីថ្លៃដើម ថ្លៃឈ្នួល និងប្រាក់ចំណេញ មានកត្តាសំខាន់មួយទៀតគឺ ការដឹកជញ្ជូនដូច្នេះនៅពេលដែលអ្នកត្រូវការនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅកាន់ប្រទេសដូចជា ឥណ្ឌូនេស៊ី/ហ្វីលីពីនតើការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រគណនាយ៉ាងដូចម្តេច?តោះសិក្សាទាំងអស់គ្នា។

ការគណនានៃការដឹកជញ្ជូន FCL

សម្រាប់ការគណនា និងការប្រមូលផ្តុំនៃទំនិញដឹកទំនិញកុងតឺន័រសម្រាប់ការបញ្ជូន FCL: វិធីសាស្រ្តមួយគឺគិតថ្លៃតាមតោនទំនិញជាក់ស្តែង ដូចទំនិញ LCL ដែរ។វិធីសាស្រ្តមួយទៀតដែលបច្ចុប្បន្នជាវិធីសាស្រ្តទូទៅគឺការគិតថ្លៃទំនិញតាមកុងតឺន័រតាមប្រភេទកុងតឺន័រ។

ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនទំនិញពេញកុងតឺន័រ ហើយកុងតឺន័រដែលប្រើប្រាស់ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនត្រូវបង់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ "ការប្រើប្រាស់អប្បបរមាកុងតឺន័រ" និង "ការប្រើប្រាស់អតិបរមាកុងតឺន័រ" ។

1. តើអ្វីទៅជាការប្រើប្រាស់អប្បបរមា

ជាទូទៅ នៅពេលដែលសហជីពនាវាគិតថ្លៃទំនិញតាមសមុទ្រតាមកុងតឺន័រ ជាធម្មតាវាគណនាតែទម្ងន់នៃទំនិញនៅក្នុងកុងតឺន័រប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនគិតថ្លៃលើទម្ងន់ ឬបរិមាណនៃកុងតឺន័រនោះទេ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានតម្រូវការអប្បបរមាសម្រាប់អត្រាប្រើប្រាស់ការផ្ទុករបស់កុងតឺន័រ ពោលគឺ "អត្រាប្រើប្រាស់អប្បបរមា"។

2. តើការប្រើប្រាស់អតិបរមាគឺជាអ្វី?

អត្ថន័យនៃអត្រាប្រើប្រាស់ខ្ពស់បំផុតរបស់កុងតឺន័រគឺថានៅពេលដែលបរិមាណតោននៃទំនិញដែលមាននៅក្នុងកុងតឺន័រលើសពីសមត្ថភាពផ្ទុកបរិមាណដែលបានបញ្ជាក់របស់កុងតឺន័រ (បរិមាណខាងក្នុងកុងតឺន័រ) ការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានគិតថ្លៃតាមបរិមាណខាងក្នុងកុងតឺន័រដែលបានបញ្ជាក់។ ពោល​គឺ​ផ្នែក​លើស​គឺ​មិន​មាន​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន។

ការគណនាការដឹកជញ្ជូន LCL

ការគណនាការដឹកជញ្ជូន LCL ភាគច្រើនប្រើវិធីសាស្ត្រ "W/M" ។ជាធម្មតា តោនដឹកទំនិញត្រូវបានបែងចែកទៅជាទម្ងន់តោន (W) និងទំហំតោន (M)។យោងតាមទម្ងន់សរុបនៃទំនិញ 1000 គីឡូក្រាមត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទម្ងន់ 1 តោន;1 ម៉ែត្រគូបត្រូវបានចាត់ទុកថាជាទំហំ 1 តោន;ស្តង់ដារវិក្កយបត្រ “W/M” មានន័យថា តោនទម្ងន់ និងទំហំតោននៃទំនិញត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ការចេញវិក្កយបត្រ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងអាជីវកម្មជាក់ស្តែង អត្រា LCL ដែលផ្តល់ដោយអ្នកដឹកជញ្ជូនទំនិញផ្សេងៗគ្នា ជារឿយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាក់ទងនឹងទម្ងន់តោន និងទំហំតោន។ក្នុងករណីនេះ អថេរទ្វេត្រូវយកមកពិចារណា ហើយបន្ទាប់មកគណនាតាមអត្រាផ្សេងគ្នា និងបន្សំតោននៃទំនិញ ហើយប្រៀបធៀប។

នៅពេលគណនាអត្រាប្រអប់ FCL ពីប្រទេសចិនទៅឥណ្ឌូនេស៊ី/ហ្វីលីពីននិងប្រទេសផ្សេងទៀត វាចាំបាច់ក្នុងការប្រៀបធៀបលំដាប់នៃ (40 ហ្វីត-20 ហ្វីត-LCL) យោងទៅតាមបរិមាណ។ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ មានទិដ្ឋភាពពីរដែលត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់៖ ទីមួយ នៅពេលនិយាយអំពី LCL វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា "W/M" គឺដើម្បីប្រៀបធៀបផលិតផលនៃតោនដឹកទំនិញ និងអត្រា និងតម្លៃ។ ត្រូវបានគណនាដោយការដឹកជញ្ជូន LCL ខ្ពស់;ទីពីរ នៅពេលគណនាការដឹកជញ្ជូនសរុប មិនថាវាជា FCL ឬ FCL + LCL ទេ វាត្រូវតែគណនាតាមតម្លៃទាបបំផុតនៃទំនិញសរុប។

ជា​ការ​ពិត​ណាស់ អ្នក​អាច​ទុក​ចិត្ត​អ្នក​ដឹក​ជញ្ជូន​ដែល​មាន​ជំនាញ​វិជ្ជាជីវៈ និង​អាច​ទុក​ចិត្ត​បាន​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​តម្រូវ​ការ​របស់​អ្នក​សម្រាប់ការនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិនទៅឥណ្ឌូនេស៊ី / ហ្វីលីពីនជាមួយនឹងការសម្រង់សមហេតុផល សេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងការដឹកជញ្ជូនទាន់ពេលវេលា ដើម្បីជៀសវាងការខាតបង់។Shenzhen Focus Global Logistics Co., Ltd.បានចូលរួមយ៉ាងស៊ីជម្រៅនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះអស់រយៈពេលជាង 22 ឆ្នាំមកហើយ ហើយបានឈ្នះការជឿទុកចិត្ត និងការទទួលស្គាល់ពីអតិថិជនជាមួយនឹងសេវាកម្មប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈ និងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសម្រង់ដឹកជញ្ជូនចិនដែលមានអនុគ្រោះ និងសមហេតុផល។ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការនាំចេញទំនិញពីប្រទេសចិន in the near future, please feel free to contact us——TEL: 0755-29303225, E-mail: info@view-scm.com, looking forward to cooperating with you!